Publié le :
02/10/2026 17:23:04
Catégories :
Jardin
| Symptôme | Cause la plus probable |
|---|---|
| Démarrage difficile, perte de puissance, fumée | Filtre à air encrassé |
| Moteur qui ne part pas, qui cale, à-coups | Bougie usée ou encrassée |
| Redémarrage impossible après l'hiver | Carburant vieilli, carburateur encrassé |
| Bruit anormal, surchauffe | Niveau d'huile insuffisant, ailettes bouchées |
Un filtre mousse se nettoie à l'eau savonneuse, se sèche complètement puis se ré-huile légèrement si le fabricant le prévoit. Un filtre papier ne se lave jamais : on le tape doucement pour décoller la poussière, et on le remplace dès qu'il reste encrassé. Après une saison de tonte, un filtre neuf change beaucoup de choses sur la puissance disponible.
Elle se change au moins une fois par saison en usage régulier. Trois points : la référence exacte imposée par le moteur, l'écartement des électrodes indiqué dans la notice, et le serrage, à la main puis un quart de tour à la clé. Son aspect renseigne d'ailleurs sur le moteur : électrode noire et sèche, le mélange est trop riche ; blanche, il est trop pauvre.
Sur un moteur 4 temps, tondeuse, motoculteur, la plupart des autoportées, il y a un carter d'huile. Vérifiez le niveau avant chaque usage et vidangez selon l'intervalle de la notice, exprimé en heures de fonctionnement. La première vidange après rodage intervient souvent plus tôt que les suivantes.
Sur un moteur 2 temps, débroussailleuse, tronçonneuse, certains souffleurs, il n'y a pas de carter : le lubrifiant se mélange au carburant.
Un mélange trop pauvre en huile fait gripper le moteur en quelques minutes, et le dommage est définitif. Respectez exactement le ratio indiqué par le fabricant, utilisez une huile 2 temps dédiée, et préparez le mélange dans un bidon propre et gradué, jamais « à l'œil ». Ne conservez pas un mélange plus de quelques semaines : il se dégrade, et un mélange vieilli encrasse autant qu'il lubrifie mal.
Un petit moteur de jardin refroidit par air. Les ailettes situées sous le capot se bouchent d'herbe et de poussière, et un moteur qui chauffe perd de la puissance et vieillit vite. Un nettoyage à la brosse une à deux fois par saison suffit, et personne ne le fait.
Le carburant. C'est le point le plus important. Deux solutions : vider le réservoir puis faire tourner le moteur jusqu'à l'arrêt pour vider la cuve du carburateur, ou ajouter un stabilisateur et faire tourner quelques minutes pour qu'il circule partout. Un carburant laissé six mois dépose des vernis qui bouchent les gicleurs.
Le nettoyage. Carter de tondeuse gratté, herbe séchée retirée, lame nettoyée. L'herbe humide qui reste collée retient l'eau et fait rouiller la tôle tout l'hiver.
Le stockage. Au sec, hors gel. Les batteries lithium-ion se rangent à moitié chargées plutôt que pleines ou vides, et supportent mal le gel.
| Quand | Quoi |
|---|---|
| Avant chaque usage | Niveau d'huile, état du filtre, serrage de la lame |
| Toutes les quelques utilisations | Nettoyage du filtre mousse, du carter et des ailettes |
| Une fois par saison | Vidange, bougie neuve, filtre à air remplacé, lame affûtée |
| Avant l'hiver | Carburant vidé ou stabilisé, nettoyage complet, stockage au sec |
Quelques semaines sans traitement, plusieurs mois avec un stabilisateur. Au-delà, ne la réutilisez pas dans un petit moteur.
Non, seulement le dépoussiérer. Lavé, il perd son pouvoir filtrant.
Celle indiquée par la notice. N'utilisez jamais d'huile 2 temps dans un carter.
Presque toujours un carburateur encrassé par de l'essence vieillie. Essayez d'abord un carburant frais et un filtre neuf.
Voir l'entretien moteur, les lames et courroies de tondeuse et les batteries et chargeurs.
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